工廠通風(fēng)降溫系統(tǒng)是以一個(gè)室內(nèi)空間為中心進(jìn)行的通風(fēng)換氣、制冷降溫的設(shè)備措施，目的是創(chuàng)造一個(gè)通風(fēng)流暢、空氣清新、體感舒適的工作環(huán)境，改善室內(nèi)悶熱、異味、烏煙、穢氣等問題，提升整體工作效率。下面小編介紹關(guān)于廠房降溫的車間環(huán)境以及機(jī)械降溫的內(nèi)容，歡迎閱讀！

 

廠房降溫的車間環(huán)境：

 

　　在我國(guó)南方各地遍布著大大小小的各類工廠，其中絕大多車間內(nèi)都會(huì)產(chǎn)生大量的余熱。這類地區(qū)的車間的特點(diǎn)：一是室外的溫濕度較高，二是車間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的余熱，車間對(duì)溫濕度的要求較高，且不對(duì)精度做相關(guān)的要求，其降溫的目的僅僅是為了改善工人的勞動(dòng)環(huán)境，為工人提供相對(duì)原來較好的工作環(huán)境。

 

　　根據(jù)車間環(huán)境的不同大致可分為以下幾大類：

　　（1）第一類：車間內(nèi)既有設(shè)備運(yùn)行和工藝過程發(fā)出的大量余熱，又含有工藝過程發(fā)出的大量潛熱，因此車間內(nèi)環(huán)境處于高溫高濕的狀況。例如：紡織廠的織布車間和熨燙車間等。

　　第一類車間控制內(nèi)部環(huán)境的方式主要是控制車間的溫度和濕度，因此要求空調(diào)系統(tǒng)對(duì)溫濕度的調(diào)控能力較強(qiáng)。

　　（2）第二類：車間內(nèi)僅有大量的余熱產(chǎn)生，而基本無潛熱的存在。例如電廠的變頻室、通信機(jī)房、鑄造車間等。

　　第二類車間內(nèi)僅有余熱，因此控制車間環(huán)境的方式僅是降溫，所以可以設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)，或是更簡(jiǎn)單的可以設(shè)置通風(fēng)降溫系統(tǒng)，對(duì)有些車間也可直接進(jìn)行通風(fēng)。

　　（3）第三類：車間內(nèi)含有工藝過程中產(chǎn)生的有害氣體、粉塵等雜質(zhì)。

　　第三類車間因?yàn)楹杏泻獾龋詰?yīng)在產(chǎn)生有害氣體或是粉塵的設(shè)備上安置排風(fēng)罩，使得有害氣等能就近的排到室外，對(duì)于一些國(guó)家限制排放的氣體還應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一處理之后才能排放。

　　（4）第四類：其工藝過程對(duì)環(huán)境的溫濕度、潔凈度以及風(fēng)速的要求較高的車間。例如制藥車間、電子器件制備車間等。

　　第四類車間對(duì)于室內(nèi)環(huán)境的要求較高，因此應(yīng)根據(jù)潔凈空調(diào)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來具體設(shè)置。

 

 

通風(fēng)降溫：

 

　　通風(fēng)降溫就是應(yīng)用沒有處理過的室外空氣，送到廠房?jī)?nèi)部，攜帶熱量，然后再排到室外，其靠的是較大的送風(fēng)量，增加車間的換氣次數(shù)來降溫。由于其送風(fēng)溫度為室外的干球溫度，不能把廠房?jī)?nèi)部的溫度降低到室外溫度以下，因此這種方法受到了一點(diǎn)的限制，只能在夏季室外溫度不是很高或者是車間內(nèi)部的溫度遠(yuǎn)高于室外的溫度又或者是車間散發(fā)著一些有毒有害的氣體的地方比較適用。同時(shí)，這種簡(jiǎn)單的通風(fēng)降溫方式初投資和運(yùn)行費(fèi)用都較少，且對(duì)于工廠建筑物的保溫與密封性的要求較低，這樣一來就大大的降低了工業(yè)廠房在建造時(shí)的成本，所以是很多工廠首選的降溫方式。

 

機(jī)械通風(fēng)：

 

　　利用機(jī)械裝置進(jìn)行通風(fēng)降溫，如風(fēng)機(jī)等的一種通風(fēng)方式，這種方式雖然可以人為的加大送風(fēng)量，增加車間的通風(fēng)換氣次數(shù)，相對(duì)于自然通風(fēng)的效果有所改善，但對(duì)于大部分的熱車間應(yīng)用效果也并不十分的理想。

　　一般對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)比較寬闊的廠房，常常會(huì)在其屋頂設(shè)置一定數(shù)量的排風(fēng)機(jī)，并會(huì)在四面的墻壁上安裝通風(fēng)機(jī)通風(fēng)或者是直接打開門窗，利用排風(fēng)機(jī)排風(fēng)使室內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，然后由門窗自然進(jìn)風(fēng)。但是由于其氣流組織不好，導(dǎo)致其從門窗或者是通風(fēng)機(jī)中進(jìn)來的室外空氣沒有進(jìn)入車間的內(nèi)部進(jìn)行換氣而直接的被屋頂排風(fēng)機(jī)排到室外，致使其通風(fēng)效率很低。這樣一來，車間內(nèi)的余熱量不能及時(shí)的排到室外，使得某些地方特別是角落里越積越多，最后只能依靠自身的熱壓自然的上升到屋頂，再由排風(fēng)機(jī)排出；但是一些比空氣密度大的塵埃卻不能有效的排出，會(huì)在車間某處不斷的聚集，反復(fù)的污染車間的環(huán)境。

　　還有一些企業(yè)會(huì)在自己車間內(nèi)一側(cè)外墻上安置多臺(tái)大型的排風(fēng)機(jī)。這種排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)量很大會(huì)使車間內(nèi)部產(chǎn)生一定強(qiáng)度的負(fù)壓，這樣一來室外的新鮮空氣就會(huì)大量的從四周的窗戶和門中進(jìn)入車間內(nèi)，換氣后排到室外。如果選擇的排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)量足夠大的話，這種布置方式可以很有效的排走車間內(nèi)的余熱和有害的氣體，會(huì)形成比較好的通風(fēng)效果，但是其應(yīng)用的局限性與自然通風(fēng)相似，如果生產(chǎn)車間內(nèi)溫度很高的話此方法也不適用。

 

　　目前常用的機(jī)械通風(fēng)設(shè)備有排風(fēng)扇和負(fù)壓風(fēng)機(jī)。

 

　　上述就是廠房降溫的車間環(huán)境以及機(jī)械降溫希望你們有所幫助，感謝閱讀！您可以撥打右上角的服務(wù)熱線，與我們咨詢。